下表の高速道路会社の経営努力に対して助成金を交付しました。
・ 平成22年度
| 交付先 | 路線区間 | 経営努力の内容 | 交付日 | 交付額 |
|---|---|---|---|---|
| 東日本 高速道路㈱ |
北海道横断自動車道 黒松内釧路線 朝里IC～銭函IC |
トンネル照明設備における新型照明器具の開発 | 平成22年11月19日 | 7百万円 |
| 東北横断自動車道 いわき新潟線 磐梯熱海IC～猪苗代磐梯高原IC |
4百万円 | |||
| 中央自動車道長野線 豊科IC～麻績IC |
33百万円 | |||
| 東北縦貫自動車道弘前線 川口JCT～羽生IC |
中央分離帯防護柵更新工事における新工法の採用 | 10百万円 | ||
| 関越自動車道上越線 富岡IC～碓氷軽井沢IC |
7百万円 | |||
| 東関東自動車道水戸線 四街道IC～大栄IC |
38百万円 | |||
| 中日本 高速道路㈱ |
中部横断自動車道 増穂IC～南アルプスIC |
暫定施工を考慮した端末部の舗装構成の見直し | 平成22年11月19日 | 1百万円 |
| 暫定施工を考慮したチェーン着脱場の舗装構成の見直し | 1百万円 | |||
| 現場の周辺状況をふまえた高架橋下の立入防止柵の設置見直し | 11百万円 | |||
| 近畿自動車道 名古屋亀山線 四日市JCT～亀山JCT |
付加車線事業における門型標識構造の工夫 | 10百万円 | ||
| 資機材管理システムを活用した発生材の更なる有効利用 | 8百万円 | |||
| 一般国道１号 （西湘バイパス） 橘IC～国府津IC |
溝切り作業等を省力化した新たな電気防食工法の開発 | 24百万円 | ||
| 中日本 高速道路㈱ |
近畿自動車道 名古屋亀山線 亀山JCT～甲賀土山IC |
トンネル照明設備における新型照明器具の開発 | 平成23年2月18日 | 6百万円 |
| 大断面トンネルに対応した大光量かつ高効率な照明器具の開発 | 145百万円 | |||
| 関係機関との協議により撤去した既設ジェットファンの有効利用 | 23百万円 | |||
| 西日本 高速道路㈱ |
四国横断自動車道 阿南四万十線 馬立ＰＡ～大豊ＩＣ |
トンネル照明設備における新型照明器具の開発 | 平成23年2月18日 | 32百万円 |
| トンネル用多孔陶管における新たな設置方法の開発 | 4百万円 | |||
| 品質管理を工夫した資材の直接調達 | 4百万円 | |||
| コストオン方式を活用した資材調達の工夫 | 14百万円 | |||
| 東九州自動車道 津久見ＩＣ～佐伯ＩＣ |
トンネル照明設備における新型照明器具の開発 | 19百万円 | ||
| トンネル用多孔陶管における新たな設置方法の開発 | 2百万円 | |||
| 東日本 高速道路㈱ |
北海道横断自動車道 黒松内釧路線 トマムIC～十勝清水IC |
防雪林の低密度化 | 平成23年3月18日 | 63百万円 |
| トンネル用多孔陶管における新たな設置方法の開発 | 5百万円 | |||
| トンネル照明設備における新型照明器具の開発 | 15百万円 | |||
| 品質管理を工夫した資材の直接調達 | 39百万円 | |||
| 北関東自動車道 宇都宮上三川IC～真岡IC |
ETCガントリーにおける新たな構造形式の採用 | 1百万円 | ||
| 北関東自動車道 笠間西IC～友部IC |
0百万円 | |||
| トンネル照明設備における新型照明器具の開発 | 14百万円 | |||
| 東北縦貫自動車道 弘前線 黒磯板室IC |
ETCガントリーにおける新たな構造形式の採用 | 1百万円 | ||
| 東北横断自動車道 いわき新潟線 いわきJCT～いわき三和IC |
水平支承を設置することによる制震構造の採用 | 41百万円 | ||
| トンネル照明設備における新型照明器具の開発 | 6百万円 | |||
| 東北横断自動車道 いわき新潟線 船引三春IC～郡山IC |
既設アーチアバットの有効利用 | 79百万円 | ||
| 一般国道468号 （首都圏中央連絡自動車道） 鶴ヶ島JCT～川島IC |
内部照明式標識板の表面材の見直し | 4百万円 | ||
| ETCガントリーにおける新たな構造形式の採用 | 1百万円 | |||
| 品質管理を工夫した資材の直接調達 | 20百万円 | |||
| 一般国道14号 （京葉道路） 幕張PA |
高炉スラグを下層路盤材に採用 | 3百万円 |
※助成金交付額は百万円単位で四捨五入して表示しています。
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