令和5年度の実績
令和5年度は、道路公社からの移管による52.6kmの増があった結果、令和5年度末における高速道路の保有・貸付延長は、供用区間が10,458km、新設区間を合わせた総延長は10,488kmとなりました。
機構発足以降の新規供用等区間
新規供用等区間表を表示
| 令和5年度 | ||
|---|---|---|
| 一般国道478号線 （京都縦貫自動車道） |
宮津天橋立ＩＣ～丹波IC | ５２．６km |
| 計 | ５２．６km | |
| 令和4年度 | ||
| 第二東海自動車道横浜名古屋線 | 伊勢原大山ＩＣ～新秦野IC | １２．８km |
| 計 | １２．８km | |
| 令和3年度 | ||
| 第二東海自動車道横浜名古屋線 | 新御殿場ＩＣ～御殿場ＪＣＴ | ７．０km |
| 近畿自動車道伊勢線 （名古屋第二環状自動車道） |
名古屋西ＪＣＴ～飛島ＪＣＴ | １２．０km |
| 中国横断自動車道姫路鳥取線 （播磨自動車道） |
播磨新宮ＩＣ～宍粟ＪＣＴ | １２．０km |
| 四国横断自動車道阿南四万十線 （徳島南部自動車道） |
徳島沖洲ＩＣ～徳島ＪＣＴ | ４．０km |
| 計 | ３５．０km | |
| 平成31・令和元年度 | ||
| 一般国道１６３号 （第二阪奈道路）〔移管〕 |
西切石ＩＣ～宝来ＩＣ | １３．４km |
| 東北中央自動車道相馬尾花沢線 | 南陽高畠ＩＣ～山形上山ＩＣ | ２４．０km |
| 一般国道４７５号 （東海環状自動車道） |
大野神戸ＩＣ～大垣西ＩＣ | ７．６km |
| 第二東海自動車道横浜名古屋線 | 伊勢原ＪＣＴ～伊勢原大山ＩＣ | ２．０km |
| 一般国道４７５号 （東海環状自動車道） |
関広見ＩＣ～山県ＩＣ | ９．０km |
| 横浜市道高速横浜環状北西線 | 横浜青葉ＪＣＴ～横浜港北ＪＣＴ | ７．１km |
| 大阪府道高速大和川線 | 鉄砲～三宅西 | ７．７km |
| 一般国道１０号 （延岡南道路） |
延岡南ＩＣ | ０．７km |
| 計 | ７１．５km | |
| 平成30年度 | ||
| 一般国道２６号 （堺泉北道路）〔移管〕 |
堺ＪＣＴ～綾園ＩＣ | ４．７km |
| 一般国道１６５号 （南阪奈道路）〔移管〕 |
美原ＪＣＴ～羽曳野ＩＣ | ４．６km |
| 東関東自動車道水戸線 | 三郷南ＩＣ～高谷ＪＣＴ | １５．５km |
| 北海道横断自動車道黒松内釧路線 | 余市ＩＣ～小樽ＪＣＴ | ２３．３km |
| 中部横断自動車道 |
新清水ＪＣＴ～富沢ＩＣ | ２１．０km |
| 第二東海自動車道横浜名古屋線 | 厚木南ＩＣ～伊勢原ＪＣＴ | ４．０km |
| 近畿自動車道名古屋神戸線 | 新四日市ＪＣＴ～亀山西ＪＣＴ | ２７．０km |
| 一般国道４７５号 （東海環状自動車道） |
東員ＩＣ～大安ＩＣ | ６．４km |
| 計 | １０６．５km | |
| 平成17～29年度 | ||
| 一覧 | ||
道路資産の保有及び貸付状況（総括表）
令和6年3月31日現在
[単位：㎞]
| 合計 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東日本 高速道路（株） |
中日本 高速道路（株） |
西日本 高速道路（株） |
首都 高速道路（株） |
阪神 高速道路（株） |
本州四国連絡 高速道路（株） |
|||||||||||
| 保有及び貸付延長 | 10,488 | ［53］ | 3,948 | ［0］ | 2,159 | ［0］ | 3,616 | ［53］ | 330 | ［0］ | 263 | ［0］ | 173 | ［0］ | ||
| うち供用区間延長 | 10,458 | ［53］ | 3,942 | ［0］ | 2,159 | ［13］ | 3,599 | ［53］ | 327 | ［0］ | 258 | ［0］ | 173 | ［0］ | ||
| うち新設区間延長 | (283) 31 |
［−50］ ［0］ |
(85) 7 |
［0］ ［0］ |
(81) 0 |
［0］ ［0］ |
(77) 17 |
［53］ ［0］ |
(10) 2 |
［0］ ［0］ |
(29) 4 |
［2］ ［0］ |
- | - | ||
| （内訳） | ||||||||||||||||
| 全国路線網 高速自動車国道 高速自動車国道以外 |
9,890 8,503 1,387 |
［53］ ［0］ ［53］ |
3,948 3,433 515 |
［0］ ［0］ ［0］ |
2,154 1,924 230 |
［0］ ［0］ ［0］ |
3,616 3,146 470 |
［53］ ［0］ ［53］ |
- | - | - | - | 173 173 |
［0］ ［0］ |
||
| うち供用区間延長 | 9,867 | ［53］ | 3,942 | ［0］ | 2,154 | ［0］ | 3,599 | ［53］ | - | - | - | - | 173 | ［0］ | ||
| 高速自動車国道 | 8,486 | ［0］ | 3,433 | ［0］ | 1,924 | ［0］ | 3,129 | ［0］ | - | - | - | - | - | - | ||
| 高速自動車国道以外 | 1,381 | ［53］ | 509 | ［0］ | 230 | ［0］ | 470 | ［53］ | - | - | - | - | 173 | ［0］ | ||
| うち新設区間延長 | (230) 24 |
［－53］ ［0］ |
(85) 7 |
［0］ ［0］ |
(81) 0 |
［0］ ［0］ |
(64) 17 |
［-53］ ［0］ |
- | - | - | - | - | - | ||
| 高速自動車国道 | (108) 17 |
［0］ ［0］ |
(41) 0 |
［0］ ［0］ |
(32) 0 |
［0］ ［0］ |
(35) 17 |
［0］ ［0］ |
- | - | - | - | - | - | ||
| 高速自動車国道以外 | (122) 7 |
［-53］ ［0］ |
(44) 7 |
［0］ ［0］ |
(49) 0 |
［0］ ［0］ |
(29) 0 |
［-53］ ［0］ |
- | - | - | - | - | - | ||
| 地域路線網 | 592 | ［0］ | - | - | - | - | - | - | 330 | ［0］ | 263 | ［0］ | - | - | ||
| うち供用区間延長 | 585 | ［0］ | - | - | - | - | - | - | 327 | ［0］ | 258 | ［0］ | - | - | ||
| うち新設区間延長 | (39) 7 |
［2］ ［0］ |
- | - | - | - | - | - | (10) 2 |
［0］ ［0］ |
(29) 4 |
［2］ ［0］ |
- | - | ||
| 一の路線 | 6 | ［0］ | - | - | 6 | ［0］ | 0 | ［0］ | - | - | - | - | - | - | ||
| うち供用区間延長 | 6 | ［0］ | - | - | 6 | ［0］ | 0 | ［0］ | - | - | - | - | - | - | ||
| うち新設区間延長 | (13) 0 |
［0］ ［0］ |
- | - | - | - | (13) 0 |
［0］ ［0］ |
- | - | - | - | - | - | ||
| 注1）［ ］内の数値は、令和5年3月31日時点との増減です。 注2）延長の数値は、ＩＣ間を最小単位として、機構の保有資産が含まれている区間を全て合計したものの延長です。但し、「うち新設区間延長」の（ ）内の数値は、既に機構が資産を保有している区間を含む、協定に基づき高速道路会社が新設を行う区間の総延長です。 注3）端数処理の関係上、計が合わない場合があります。 |
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