下表の高速道路会社の経営努力に対して助成金を交付しました。
・ 平成24年度
| 交付先 | 路線区間 | 経営努力の内容 | 交付日 | 交付額 |
|---|---|---|---|---|
| 東日本 高速道路㈱ |
磐越自動車道 磐梯熱海IC～ 猪苗代磐梯高原IC |
トンネル照明設備における新型照明器具の開発 【316KB】 |
平成24年12月26日 | 7百万円 |
| 中日本 高速道路㈱ |
北陸自動車道 敦賀IC～今庄IC |
トンネル照明設備における新型照明器具の開発 【316KB】 |
平成24年12月26日 | 2百万円 |
| 東日本 高速道路㈱ |
東関東自動車道 千葉富津線 君津IC～富津中央IC |
高炉スラグを下層路盤材に採用 【348KB】 |
平成25年3月19日 | 103百万円 |
| 館山自動車道（君津IC～富津中央IC）の早期供用 【730KB】 |
1百万円 | |||
| 東関東自動車道 水戸線 茨城空港北C～茨城町JCT |
ETCガントリーにおける新たな構造形式の採用 【250KB】 |
1百万円 | ||
| 北関東自動車道 真岡IC～桜川筑西IC |
トンネル照明設備における新型照明器具の開発 【316KB】 |
12百万円 | ||
| 品質管理を工夫した資材の直接調達 【356KB】 |
36百万円 | |||
| 北関東自動車道（真岡IC～桜川筑西IC）の早期供用 【1,826KB】 |
23百万円 | |||
| 一般国道468号 （首都圏中央連絡自動車道） つくば牛久IC～牛久阿見IC |
ETCガントリーにおける新たな構造形式の採用 【250KB】 |
0百万円 | ||
| 一般国道468号 （首都圏中央連絡自動車道） 阿見東IC～稲敷IC |
ETCガントリーにおける新たな構造形式の採用 【250KB】 |
1百万円 | ||
| 関越自動車道 新潟線 赤城IC～水上IC |
橋梁補修工事におけるゴンドラ工法の採用 【886KB】 |
3百万円 | ||
| 西日本 高速道路㈱ |
近畿自動車道 名古屋神戸線 甲賀土山IC～草津田上IC |
地元との協議による環境対策施設の見直し 【198KB】 |
平成25年3月19日 | 23百万円 |
| トンネル内円形水路の断面及び施工方法の見直し 【332KB】 |
7百万円 | |||
| トンネル用多孔陶管における新たな設置方法の開発 【572KB】 |
17百万円 | |||
| 凍結防止剤散布用新型ノズルの開発 【949KB】 |
7百万円 | |||
| 大断面トンネル暫定２車線運用における新型照明器具の開発 【719KB】 |
203百万円 | |||
| コストオン方式を活用した資材調達の工夫 【207KB】 |
4百万円 | |||
| 新名神高速道路（甲賀土山IC～草津田上IC)の早期供用 【1,685KB】 |
124百万円 | |||
| 山陰自動車道 鳥取益田線 斐川IC～出雲ＩＣ |
下層路盤の安定処理材に石炭灰の採用 【1,001KB】 |
0百万円 | ||
| トンネル照明設備における新型照明器具の開発 【316KB】 |
30百万円 | |||
| コストオン方式を活用した資材調達の工夫 【207KB】 |
14百万円 | |||
| 山陰自動車道（斐川IC～出雲IC）の早期供用 【1,641KB】 |
3百万円 | |||
| 東九州自動車道 門川IC～日向IC |
舗装路盤材に鉄鋼スラグの採用 【864KB】 |
16百万円 | ||
| トンネル用多孔陶管における新たな設置方法の開発 【572KB】 |
2百万円 | |||
| ２車線断面トンネルでのセラミックメタルハライドランプの開発 【959KB】 |
41百万円 | |||
| コストオン方式を活用した資材調達の工夫 【207KB】 |
28百万円 | |||
| 東九州自動車道（門川IC～日向IC）の早期供用 【2,176KB】 |
11百万円 | |||
| 東九州自動車道 高鍋IC～西都IC |
のり面対策として縦断勾配等の見直し 【995KB】 |
65百万円 | ||
| コストオン方式を活用した資材調達の工夫 【207KB】 |
33百万円 | |||
| 東九州自動車道（高鍋IC～西都IC）の早期供用 【2,542KB】 |
3百万円 | |||
| 近畿自動車道 松原那智勝浦線 海南IC～有田IC |
電気集塵機のダンパの見直し 【174KB】 |
1百万円 | ||
| ２車線断面トンネルでのセラミックメタルハライドランプの開発 【959KB】 |
30百万円 | |||
| 山陽自動車道 吹田山口線 尾道JCT |
地元との協議による橋梁工事の作業ヤード構造の見直し 【2,538KB】 |
5百万円 | ||
| 東日本 高速道路㈱ |
東関東自動車道 水戸線 茨城空港北C～茨城町JCT |
関係機関との協議による返流ますを用いた調整池の縮小 【1,615KB】 |
平成25年3月28日 | 34百万円 |
| 東北縦貫自動車道 弘前線 富谷JCT |
資機材管理システムを活用した発生材の更なる有効利用 【310KB】 |
8百万円 | ||
| 一般国道468号 （首都圏中央連絡自動車道） 川島IC～桶川北本IC |
橋梁区間の中央分離帯の遮音壁構造の見直し 【1,600KB】 |
36百万円 | ||
| 一般国道47号 （仙台北部道路） 利府しらかし台IC～富谷JCT |
資機材管理システムを活用した発生材の更なる有効利用 【310KB】 |
0百万円 | ||
| 一般国道47号 （仙台北部道路） 利府JCT |
資機材管理システムを活用した発生材の更なる有効利用 【310KB】 |
1百万円 | ||
| 東北縦貫自動車道 弘前線 大衡IC |
ETCガントリーにおける新たな構造形式の採用 【250KB】 |
0百万円 | ||
| 資機材管理システムを活用した発生材の更なる有効利用 【310KB】 |
7百万円 |
※助成金交付額は百万円単位で四捨五入して表示しています。
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